福特，一個擁有百年歷史的汽車品牌，同時也是最早采用流水線技術大規模生產汽車的企業，但在我國市場上的表現并未如預期般順利。這既有競爭對手持續加碼、市場整體環境低迷的原因，也受到先前中美貿易摩擦的負面影響，導致其銷量持續下滑。2019年以前，福特在中國市場遭遇了長達18個月的連續銷售低谷，如同一場惡夢。然而福克斯rs什么時候上市，進入今年第二季度，福特在華的虧損額進一步攀升至1.55億美元，盈利動力明顯不足，銷售情況同樣不容樂觀。從7月份發布的銷售數據可以觀察到，福特在中國市場的下滑趨勢并未止步，在過去的七個月里，其主要的合資企業長安福特在中國市場的總銷量達到了9.32萬輛，這一數字較去年同期下降了62.96%，即便是曾經備受熱捧的福克斯車型也開始顯現出衰退跡象。

目前市面上銷售的全新福克斯，盡管與朗逸Plus幾乎在同一時間點于去年北京車展亮相，但兩者的市場表現卻大相徑庭。朗逸Plus在發布后僅三個月便迅速上市，而福克斯則延遲至年底才逐步投放市場。此時，市場的熱度已所剩無幾，福克斯的銷量可能僅能及朗逸的幾分之一。面對低迷的銷量狀況，福特承受了巨大的壓力。為了應對這一挑戰，公司不僅加緊了產品更新的步伐，還將旗下的高端品牌林肯納入了國產化的計劃。此外，近期網絡上也不斷有關于福克斯RS的新動態傳出。

或許在街頭巷尾，人們會將福克斯RS與普通福克斯并提，盡管兩者均屬于緊湊型車范疇，然而福克斯RS與普通福克斯在實質上卻是大相徑庭。又有誰能料到，如此一款小巧的車型福克斯rs什么時候上市，其售價竟高達四十萬元左右。當然，若你對大眾高R有所了解，那么福克斯RS的知名度自然也就不言而喻了。這款車型配備的2.3T L4渦輪增壓發動機，能夠輸出高達350馬力的最大功率和440N·m的峰值扭矩，使其成為一款當之無愧的高性能鋼炮。此外，它還深受改裝愛好者的喜愛。

近日傳來消息，未來福克斯RS或將有非純正的版本問世。福特汽車全球運營總裁Joe在接受采訪時透露，為了適應汽車行業的發展方向，福克斯RS可能將推出電動化版本。然而，“電動化版本”這一表述并未明確指出是純電動車型還是插電式混合動力車型。盡管如此，外媒推測，純電動版福克斯RS在近期內不太可能進入研發領域，換言之，福特將插電混動系統應用于福克斯RS的可能性較大。

盡管福特并非首次采用插電式混合動力技術，無論是歐洲標準的福克斯、嘉年華，還是國產的蒙迪歐，都提供了PHEV版本，然而，將這種混合動力系統應用于福克斯RS車型，似乎會對該車的性能車形象造成一定影響。PHEV車型的設計理念側重于經濟與節能，顯然與福克斯RS的設計理念相悖，然而，我們也不能完全排除福特會針對這一需求研發一套偏向性能的混合動力系統。參照現有車型的動力數據，未來新車有望在2.3T發動機的基礎上加入一臺電動機。如此一來，新車不僅能夠實現節能減排的目標，而且得益于電動機的輔助，其性能也可能得到進一步的提升。

福克斯RS，作為福特品牌下的高性能緊湊車型，在改裝領域一直備受追捧。現在，這款車型即將推出電動化版本，這一舉措無疑體現了福特對市場潮流的順應。然而，從對這款車型的定位來看，福特可能仍會保留其運動特質。如果在確保性能的同時，還能實現節能環保，那無疑是一件好事。那么，這樣的小型高性能車，你是否還會喜愛呢？